| さらに4スピーカーを備えたオーディオを一部グレードに採用した | 高排気量ながら重心を低く作りエンジンマウントの工夫などで振動を抑え、高い静粛性と高性能を両立させたエンジンです |
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| （国警）のをはじめ、ラインナップの約半数が二輪駆動（）であることも20系の特徴である | またWAGONが新たに設定され、かつては日本国内専用であったセミロングホイールベースが再びカタログモデルとなった |
| 5万円高）する | トヨタが世界に誇るハイクオリティクロスカントリーが、ランドクルーザー100シリーズ |
| ランクル60から見れば 20年ほど新しいことで メンテナンスの不安も少ない状態で ランクル100の60フェイスにしたい！という声が一番大きく なんとか実現したいと思いました | 欧州向けディーゼルモデル BJ40LV-K（ダッチドア） または-KC（）• 走行距離 454. なので、 フロントシートが後ろに下がり過ぎるとNGなので、スライド機構を止める必要があります |
| 全車ゲート式シフト5速ATを搭載し、センターデフ付フルタイム4WDのみ | （昭和48年）2月 - バックアップランプを大型化し、輝度も上げられた（安全対策） |
| スマートキーをランドクルーザーのロゴ入りデザインに変更した | シグナスには近赤外線を利用し視界を補助するナイトビューをオプション設定（30万円高）する |
| 前述したエアコンのコンプレッサーや 発電機であるオルタネーター以外にも たとえば・・・ ・セルモーター（スターター） ・ATミッション ・パワステラック ・センサー部品 ・電装品etc. インパネに至ってはデザインもパーツも共通点はほとんど見当たりません | 案外やってみるとなんとかなるものなのですよね |
| 名古屋を通じて販売）がある | ボディカラーは「ブラック」をはじめとする8色が設定される |
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| ボディタイプ：バンに加えダブルキャブ仕様のピックアップ | 21km 使用環境：一般道のみ走行、信号少な目、渋滞ほぼ無し、エアコン常時ON ランクル100燃費 4回目 レギュラーガソリン 7月• 7万km• ＶＸは元々グリーン） 【中期型】と【後期型】の大きな変更点 今度は内装は殆どと言って良いほど変更がありません |
| そして後の1989年に誕生したはから大幅に進化してフラッグシップと呼べる存在となり、高級4WDの歴史を歩み始めました | また、条件次第（有償）で最大「 10年の長期保証」があるので、他の中古車販売店よりも圧倒的にアフターサービスが充実しています |
| 4万km• 1982年（昭和57年）、日本国内は排出ガス対策（識別記号N-）でエンジンが2B型から3,431 ccの 3B型へ変更され、同時にがボッシュA型（列型）からボッシュVE型（分配型）となり、LXは5速MTのみとなる | トヨタが世界に誇る「The King of 4WD」が、ランドクルーザー100シリーズ |
| いずれにしても、今だに最高レベルのSUVであるランドクルーザー100系の後期モデル | その上でインテリアに本革のシート＆トリムや木目パネルを多用するなど、V8エンジンの静粛性や最新技術と高級装備は発売後から好評で、日本では「オフロード界のセルシオ」と言われることもあった |
| このモデル登場時には、トヨタが自ら「トップオブSUV」と宣言したほどでした | 同時にロングのホイールベースを2,950mmへ統一、 45（B）は、再び単に 45と呼ばれることになる |
| 走行距離 416. この記事の目次• 信号少な目の一般道、渋滞ほぼ無し、エアコン常時ON フル稼働 今回はほぼ通勤で使用しましたが燃費が若干落ちまし・・・ 燃費運転の心掛けに少し欠けていたかな？ ランクル100燃費 8回目 ハイオクガソリン 9月• このトランスファーは2速（Hi 1. 外観ではフロントグリルのデザインを小変更 | フラッグシップ誕生への胎動は、まず1980年に登場したで始まりました |
後にロングの4ドアが加わった。
また、高価格と人気を反映して、日本ではランドクルーザー100だけを狙ったによる窃盗の被害が90年代後半～2000年代中盤にかけて多発した。
（平成元年）12月 、販売終了。
シャーシは伝統のラダーフレームを採用し、先代と同様に強靭なボディと高い走破性能の四輪駆動システムを持つ。
1000km• 平成10年12月• ボディタイプと搭載エンジンは、3列シート8名定員のワゴンが235馬力の4. まず大切な維持費の話。
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